Một cỗ máy hạng nặng không thể làm được nếu không có hệ thống phanh phụ trợ trên đường núi. Phanh xả không chỉ được lắp đặt trên xe tải và xe buýt vì lý do an toàn. Nó kéo dài tuổi thọ của phanh chính.
Phanh xả là một hệ thống phanh bổ sung. Nó cho phép xe di chuyển ở tốc độ thấp. Phù hợp với xe tải, tàu hỏa và xe buýt.
Chống mài mòn và an toàn
Xe hạng nặng không cần ghi tốc độ. Nhưng sự tự tin khi di chuyển trên những con đường núi không hề hấn gì. Với những vết lõm và vết lõm vô tận của chúng.
Xe đang xuống dốc thì tăng tốc dần đều. Theo ý kiến của người lái xe, khi tốc độ trở nên nguy hiểm, anh ta giảm tốc độ. Nhưng ngay sau đó tốc độ tăng trở lại.
Trên một đoạn đường dài, bạn phải giảm tốc độ liên tục. Lốp mòn. Phanh bị nóng.
Hệ số ma sát của lớp lót trên trống phanh giảm. Điều này dẫn đến giảm hiệu quả của phanh chính. Và, kết quả là, một tai nạn.
Phanh xả cho phép hệ thống phanh bảo dưỡng nghỉ ngơi trong khi vẫn còn lạnh. Vì vậy, trong tình huống nguy cấp cô ấy không từ chối. Cô dừng xe. Rốt cuộc, một chiếc phanh núi không thể làm được điều này.
Có ba loại phanh phụ: động cơ, thủy lực và điện. Ở tốc độ không tải, bản thân động cơ cũng có thể được sử dụng như một thiết bị làm chậm. Nhưng mô-men xoắn phanh của nó chỉ đủ dùng cho một chiếc xe du lịch.
Trong lòng xe
Phanh động cơ là một thiết bị đặc biệt để tắt nguồn cung cấp nhiên liệu. Nó được cài đặt trong động cơ của máy.
Trong quá trình phanh, cánh đảo gió đóng ống giảm thanh và di chuyển đường ray bơm nhiên liệu. Xăng không được cung cấp. Động cơ dừng lại, nhưng trục khuỷu vẫn tiếp tục quay.
Piston cố gắng đẩy không khí ra khỏi các xi lanh. Anh ấy đang gặp phải sự phản kháng mạnh mẽ. Do đó, chuyển động quay của trục và do đó, của các bánh dẫn động bị chậm lại.
Bánh xe trong dầu
Bộ hãm thủy lực bao gồm hai bánh chèo. Chúng nằm song song. Khoảng cách giữa các bánh xe nhỏ. Không có liên kết cứng.
Một bánh xe được gắn vào trục các đăng và quay cùng với nó. Thứ hai là trên thân phanh. Nó bất động.
Thân của phanh thủy lực được đổ đầy dầu thông qua một máy bơm đặc biệt. Nó được tăng tốc bởi các cánh của một bánh xe quay. Đổ ra một điểm đứng yên và mất tốc độ.
Một lần nữa rơi vào bánh xe thứ nhất, dầu làm chậm vòng quay của nó. Mômen phanh được truyền đến các bánh dẫn động của xe.
Từ trường
Trong hệ thống phanh điện, một rôto được nối với trục. Và các cuộn dây stato nằm trong vỏ.
Khi đặt điện áp vào chúng thì xuất hiện điện từ trường. Nó cũng ngăn không cho rôto quay cùng tốc độ.
