Cụm từ "đường sắt" đã trở nên rất phổ biến trong tiếng Nga. Nó được sử dụng bởi tất cả mọi người: từ các phương tiện truyền thông đến những người bình thường. Tuy nhiên, nhiều người vẫn chưa biết lịch sử của thuật ngữ này.
Khái niệm "đường sắt" có nghĩa là một dải đất được trang bị đường ray hoặc bề mặt của các công trình nhân tạo (đường hầm, cầu, cầu vượt) được sử dụng cho sự di chuyển của các phương tiện giao thông đường sắt. Ngay cả ở Hy Lạp, Ai Cập và La Mã cổ đại đã có đường ray được dự định để vận chuyển cùng với các tải nặng. Cấu trúc của chúng như sau: trên con đường lát đá, có hai rãnh sâu song song, bánh xe lăn dọc theo. Vào thời Trung cổ, có những con đường trong hầm mỏ, bao gồm những đường ray bằng gỗ. Những chiếc xe gỗ di chuyển dọc theo họ. Năm 1738, những con đường bằng gỗ được thay thế bằng những con đường bằng kim loại. Lúc đầu, chúng được xây dựng từ các phiến gang với hốc bánh xe, nhưng điều này là không thực tế và tốn kém. Năm 1767, Richard Reynolds ra lệnh đặt các đường ray sắt trên các con đường dẫn đến các mỏ Colbrookdale. Chúng khác với những chiếc hiện đại cả về hình dạng và kích thước. Bánh xe đẩy cũng bằng gang. Sức mạnh của một người đàn ông hoặc một con ngựa đã được sử dụng để di chuyển họ trên đường ray. Với sự phát triển của thương mại và hệ thống giao thông, đường sắt cũng phát triển. Ở khắp mọi nơi, đường sắt, có hình dáng tương tự như đường sắt hiện đại, bắt đầu xuất hiện vào đầu thế kỷ XIX ở Anh, Pháp và Bỉ. Tên gọi đường sắt "sắt" bắt đầu từ ba trăm năm trước, khi nó thay thế đường sắt bằng gỗ. Theo cách nói thông thường, thuật ngữ "miếng sắt" đã được sử dụng trong một thời gian khá dài (theo tên gọi của vật liệu tạo ra đường ray và các cấu trúc đường sắt khác). Đường ray là một cấu trúc khá phức tạp, bao gồm phần dưới và các phần trên. Cấu trúc bên dưới bao gồm lớp phụ và các cấu trúc nhân tạo (cầu vượt, cầu cống, đường ống, v.v.). Mặt trên bao gồm ray và tà vẹt, dây buộc ray, lăng kính chấn lưu.
